2016年05月13日

中國軸承行業技術特點分析


在機械基礎件中,軸承的結構並不復雜,但對於精度、壽命和可陶瓷軸承靠性、穩定性的要求較高,軸承的設計和制造涉及多學科理論和技術的全面應用。在軸承設計方面,涉及到諸如分析力學、彈性理論、流體力學、統計學、斷裂力學、金屬學、傳熱學、摩擦學等許多學科的知識;在軸承制造方面,軸承屬於在精度、速度、壽命、可靠性上有較高要求的產品,需要包括材料科學、熱處理技術、精密機械加工技術、數控技術、計算機集成制造等多學科理論和技術的全面支撐。現代軸承制造業已形成高技術化的發展趨勢。

  

  高性能軸承要求在高速重載條件下長期保持高精度和工作狀態穩定性,取決於軸承組件幾何精度及其穩定性和基體材料組織性能及其穩定性。軸承組件在每步工序中都受到隨時變化的熱、力或熱力耦合作用,這些非線性的溫度場、應力場和復雜的溫度變化歷程與應力變化歷程,使得軸承組件的宏觀幾何形態、微觀金相組織狀態、金屬流線走向與殘余應力分布等產生顯著變化,進而導致軸承的幾何精度、精度穩定性和抗疲勞性能等隨之發生顯著改變。


因而軸承組件幾何精度、基體材料組織性能及其穩定性在各工序之間發生復雜的遺傳和演化作用,這種遺傳演化結果與原材料組織性能、制造工藝和過程的條件等因素密切相關,並且直接決定了軸承的服役軸承性能和使用壽命。針對軸承組件的復合交叉工序全過程,開展軸承組件成分材料和組織設計,揭示在成形、車加工、熱處理等工序中軸承組件的宏觀幾何精度變化機制、表面物理機械性能變化規塑膠軸承律與微觀材料組織狀態遺傳演化機理,建立基於整個制造過程的軸承組件基體材料微觀組織和表面狀態控制方法,是高性能軸承制造的關鍵技培林術問題。


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中國汽車軸承自主品牌集中在低端市場


主機產品性能提升,對零部件質量提出更高要軸承求。中國自主品牌零部件產品集中在低端市場。比如,中國有20多家自主品牌汽車軸承企業,就主要集中在低端市場。2014年6月9日,北京泰誠信測控技術股份有限兼陶發荀在接受采訪時說:“這些低端汽車軸承企業之間價格陶瓷軸承競爭異常激烈,阻礙國內汽車軸承產業升級。”


  發達國家汽車軸承企業已經開始在中國進行本塑膠軸承地化生產,降低成本;同時,利用其品牌影響力,通過本地化生產,進入中國低端軸承市場,不惜成本與中國自主品牌軸承企業競爭。比如,斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外,還延伸至軸承密封、軸承油脂等產業,在長春、濟南投資建廠,生產乘用車及商用車輪轂軸承;舍弗勒在太倉等地建廠,獨資生產汽車軸承。


  經過深入調查研究,陶發荀意識到:“跨國通過‘本地化’進入中國低端汽車零部件市場,不是為了賺取更多利潤,而是讓其競爭對手無利可圖。”另外,發達國家零部件企業通過“合資”弱化中國自主品牌零部件企業競爭力。外方基本采取以下“合理”規則:合資企業連年虧損,中方無法承受,只能出讓股權,也就是被迫讓出原有低端零部件市場。


  發達國家汽車零部件企業還利用其品牌、地利優勢,壟斷大部分外資品牌整車配套市場。“培林在發達國家汽車軸承企業戰略性布局擠壓下,中國軸承產業還有沒有未來?”陶發荀深感憂慮。


ラベル:軸承
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